बिहार को नई सौगात: PM मोदी करेंगे राजमार्ग-गंगा पुल का उद्घाटन

PM मोदी 22 अगस्त को बिहार को देंगे दो बड़ी सौगातें: औंटा-सिमरिया सिक्स लेन गंगा पुल और बख्तियारपुर-मोकामा फोरलेन सड़क। जानें इंजीनियरिंग, लाभ और महत्व।

बिहार को मिली ऐतिहासिक सौगात

बिहार के विकास पथ पर एक महत्वपूर्ण पड़ाव के रूप में, प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी 22 अगस्त, 2025 को राज्य के लिए दो ऐतिहासिक बुनियादी ढांचा परियोजनाओं का उद्घाटन करने जा रहे हैं। इन परियोजनाओं में औंटा-सिमरिया सिक्स लेन गंगा पुल और बख्तियारपुर-मोकामा फोरलेन सड़क शामिल हैं, जो बिहार के लोगों के लिए एक “नई सौगात” के रूप में प्रस्तुत की जा रही हैं. यह उद्घाटन केवल दो निर्माणों को जनता को समर्पित करना नहीं है, बल्कि यह बिहार में बड़े पैमाने पर बुनियादी ढांचा निवेश और विकास पर केंद्र सरकार के केंद्रित प्रयासों का एक प्रतीक है. यह दर्शाता है कि सरकार बिहार को राष्ट्रीय विकास की मुख्यधारा में लाने के लिए पूरी तरह प्रतिबद्ध है|

औंटा-सिमरिया सिक्स लेन गंगा पुल: इंजीनियरिंग का बेजोड़ नमूना

औंटा-सिमरिया सिक्स लेन गंगा पुल बिहार के बुनियादी ढांचा विकास में एक मील का पत्थर है, जो आधुनिक इंजीनियरिंग और रणनीतिक नियोजन का उत्कृष्ट उदाहरण प्रस्तुत करता है.

परियोजना का विस्तृत विवरण

यह विशालकाय पुल मोकामा के औंटा घाट, जो पटना जिले में स्थित है, को बेगूसराय के सिमरिया से जोड़ता है, जिससे गंगा नदी के दोनों किनारों के बीच आवागमन में क्रांतिकारी सुधार होगा. गंगा नदी पर निर्मित इस पुल की कुल लंबाई 1.865 किलोमीटर है, जबकि इसके एप्रोच रोड सहित इसकी कुल लंबाई 8.15 किलोमीटर है. इस परियोजना की अनुमानित लागत 1871 करोड़ रुपये है, जो इसके विशाल पैमाने और इसमें उपयोग की गई उन्नत निर्माण तकनीकों को दर्शाता है. यह पुल राष्ट्रीय राजमार्ग-31 (NH-31) का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है, जो राष्ट्रीय सड़क नेटवर्क में इसकी रणनीतिक स्थिति को उजागर करता है. इसका निर्माण हाइब्रिड एन्युटी मॉडल (HAM) के तहत भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (NHAI) द्वारा किया गया है|

औंटा-सिमरिया सिक्स लेन गंगा पुल की इंजीनियरिंग विशेषताएं इसे देश के सबसे आधुनिक पुलों में से एक बनाती हैं:

• एशिया का दूसरा सबसे चौड़ा एक्स्ट्राडोज्ड केबल-स्टेयड पुल: यह पुल एशिया का दूसरा सबसे चौड़ा एक्स्ट्राडोज्ड केबल-स्टेयड पुल है, जिसकी चौड़ाई 34 मीटर है. इसमें प्रत्येक दिशा में तीन लेन हैं, जो कुल छह लेन बनाती हैं, और प्रत्येक लेन 13 मीटर चौड़ी है, जो सुचारू और भीड़भाड़-मुक्त यातायात प्रवाह सुनिश्चित करती है.
• पैदल यात्री और साइकिल लेन: सुरक्षा और बहु-मोडल पहुंच को ध्यान में रखते हुए, पुल के दोनों तरफ 1.5 मीटर चौड़ा फुटपाथ भी बनाया गया है, जो पैदल यात्री, साइकिल चालकों और मोटरसाइकिल सवारों के लिए एक सुरक्षित और सुविधाजनक मार्ग प्रदान करता है.
• उन्नत तकनीकें:
  • सिंगल वेल फाउंडेशन और डोज्ड स्टे केबल तकनीक: इस पुल का निर्माण सिंगल वेल फाउंडेशन और डोज्ड स्टे केबल तकनीक का उपयोग करके किया गया है, जो इसकी अंतर्निहित मजबूती और स्थायित्व को बढ़ाता है. यह तकनीक पुल को बाढ़ और भारी यातायात के निरंतर दबाव से सुरक्षित रखने में मदद करती है, जिससे इसकी लंबी उम्र सुनिश्चित होती है.
  • हाई-परफॉरमेंस कंक्रीट: निर्माण में सिलिका फ्यूम के साथ विकसित उच्च-प्रदर्शन कंक्रीट का उपयोग किया गया है. यह सामग्री संरचना की स्थायित्व को उल्लेखनीय रूप से बढ़ाती है और नदी के चुनौतीपूर्ण वातावरण में भी पुल की लंबी उम्र सुनिश्चित करती है, जो गुणवत्ता के प्रति प्रतिबद्धता को दर्शाता है.
  • पुश बॉक्स टेक्नोलॉजी: भारतीय पुल निर्माण में एक अभिनव कदम के रूप में, इस परियोजना में रेलवे अंडर ब्रिज (RUB) बनाने के लिए पुश बॉक्स टेक्नोलॉजी का उपयोग किया गया है. यह अत्याधुनिक दृष्टिकोण मौजूदा रेल लाइनों में न्यूनतम व्यवधान के साथ सहज अंडरपास निर्माण की अनुमति देता है, जिससे पुल के एप्रोच सड़कों के साथ निर्बाध एकीकरण सुनिश्चित होता है.

पुल की “एशिया का दूसरा सबसे चौड़ा एक्स्ट्राडोज्ड केबल-स्टेयड पुल” होने की विशेषता और इसमें उपयोग की गई उन्नत तकनीकें केवल एक निर्माण उपलब्धि मात्र नहीं हैं. ये इस बात का प्रमाण हैं कि भारत अब बुनियादी ढांचे के विकास में अत्याधुनिक इंजीनियरिंग और भविष्य-प्रूफिंग तकनीकों को अपना रहा है. यह पुल केवल वर्तमान यातायात की भीड़ को कम करने के लिए नहीं, बल्कि अगले कई दशकों की बढ़ती यातायात और लॉजिस्टिकल जरूरतों को पूरा करने के लिए बनाया गया है. “भारतीय पुल निर्माण में पहली बार” जैसी तकनीकों का उपयोग नवाचार के प्रति प्रतिबद्धता और देश के बुनियादी ढांचा क्षेत्र में नए मानक स्थापित करने की इच्छा को दर्शाता है. यह निवेश केवल मौजूदा समस्याओं को हल करने के लिए नहीं है, बल्कि भविष्य के यातायात की मात्रा में वृद्धि का अनुमान लगाने और बाढ़ जैसी पर्यावरणीय चुनौतियों के अनुकूल होने के लिए भी है, जिससे निवेश को भविष्य के लिए सुरक्षित किया जा सके.

ऐतिहासिक संदर्भ और रणनीतिक महत्व

इस पुल की नींव प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने 2015 में बिहार के लिए घोषित एक विशेष पैकेज के तहत रखी थी, और इसकी आधारशिला 2017 में मोकामा में एक समारोह में रखी गई थी. यह परियोजना वर्षों के गहन नियोजन और निष्पादन का परिणाम है.

यह पुल मौजूदा राजेंद्र सेतु के समानांतर बनाया गया है, जो लगभग 70 साल पुराना (1959 में उद्घाटन) और केवल दो लेन का रेल-सह-सड़क पुल है. राजेंद्र सेतु पर यातायात का भारी दबाव था, जिससे अक्सर जाम लगता था और भारी वाहनों की आवाजाही प्रतिबंधित थी. नया सिक्स लेन पुल इस ऐतिहासिक बाधा को दूर करेगा, जिससे यातायात का दबाव कम होगा और वाहनों की आवाजाही सुगम होगी.

औंटा-सिमरिया पुल का रणनीतिक महत्व केवल उत्तर और दक्षिण बिहार को जोड़ने तक सीमित नहीं है, बल्कि यह पूर्वोत्तर भारत के साथ देश के बाकी हिस्सों की कनेक्टिविटी को मजबूत करता है. पुराने राजेंद्र सेतु पर भारी वाहनों के प्रतिबंध और एकतरफा यातायात की समस्या को हल करके, यह पुल माल ढुलाई और व्यापार के लिए एक महत्वपूर्ण लॉजिस्टिकल गलियारा बन जाएगा, जिससे न केवल क्षेत्रीय बल्कि राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था को भी बढ़ावा मिलेगा. यह बिहार को एक प्रमुख पारगमन बिंदु के रूप में स्थापित करेगा. इसके चालू होने से पटना से मोकामा-बेगूसराय होते हुए खगड़िया तक 4 लेन कनेक्टिविटी सुनिश्चित हो जाएगी, जिससे पूर्णिया, भागलपुर और अन्य जिलों के लोगों को पटना आने-जाने में लगने वाले लंबे जाम से मुक्ति मिलेगी

बख्तियारपुर-मोकामा फोरलेन सड़क: सुगम कनेक्टिविटी का नया अध्याय

औंटा-सिमरिया सिक्स लेन गंगा पुल के साथ, बख्तियारपुर-मोकामा फोरलेन सड़क का उद्घाटन बिहार के सड़क नेटवर्क में एक और महत्वपूर्ण सुधार है, जो राज्य में कनेक्टिविटी के एक नए अध्याय की शुरुआत करेगा.

परियोजना का विवरण

यह 44.60 किलोमीटर लंबी फोरलेन सड़क पटना-बख्तियारपुर फोरलेन का विस्तार है, जो पटना से मोकामा तक सीधी और तेज कनेक्टिविटी प्रदान करेगी. इस परियोजना की लागत 1899 करोड़ रुपये है, जो इसके बड़े पैमाने और राज्य के लिए इसके महत्व को दर्शाती है.

परियोजना का निर्माण जून 2017 में शुरू हुआ था, लेकिन भूमि अधिग्रहण की समस्याओं और रेलवे ओवर ब्रिज (ROB) के निर्माण में देरी के कारण इसकी समय-सीमा में विस्तार हुआ. इन चुनौतियों के बावजूद, सड़क का अधिकांश काम अब पूरा हो चुका है, और रेलवे से आवश्यक अनुमतियाँ तथा निर्माण प्रक्रियाएँ भी अब पूरी हो चुकी हैं, जिससे यह खंड भी उद्घाटन के लिए तैयार है.

यातायात में सुधार

यह सड़क पटना से मोकामा, बेगूसराय, समस्तीपुर, खगड़िया और लखीसराय जैसे जिलों तक यात्रा को बेहद आसान बना देगी, जिससे यात्रियों और माल ढुलाई दोनों के लिए समय और लागत की बचत होगी. यह औंटा-सिमरिया सिक्स लेन गंगा पुल के साथ मिलकर पटना से खगड़िया तक एक निर्बाध 4 लेन सड़क संपर्क को सुचारू और तेज बनाएगी, जिससे एक व्यापक और एकीकृत परिवहन गलियारा बनेगा. यह विशेष रूप से व्यावसायिक वाहनों और माल ढुलाई के लिए महत्वपूर्ण है, जिससे परिवहन दक्षता में वृद्धि होगी और राज्य के भीतर और बाहर व्यापार को बढ़ावा मिलेगा.

बख्तियारपुर-मोकामा फोरलेन सड़क का उद्घाटन केवल एक नई सड़क का खुलना नहीं है, बल्कि यह दशकों पुरानी भूमि अधिग्रहण और रेलवे से संबंधित बाधाओं को दूर करने की सरकारी क्षमता को दर्शाता है. इस परियोजना को मूल रूप से दिसंबर 2020 तक पूरा करने का लक्ष्य था, लेकिन अब अगस्त 2025 में इसका उद्घाटन हो रहा है, जो यह दर्शाता है कि जटिल और लंबे समय से लंबित चुनौतियों को सफलतापूर्वक हल किया गया है. यह परियोजना औंटा-सिमरिया पुल के साथ मिलकर एक एकीकृत कनेक्टिविटी कॉरिडोर बनाती है, जो इस बात का प्रमाण है कि सरकार केवल व्यक्तिगत परियोजनाओं पर नहीं, बल्कि व्यापक नेटवर्क सुधार पर ध्यान केंद्रित कर रही है, जिससे बिहार के समग्र परिवहन ढांचे में क्रांति आएगी. यह एक रणनीतिक नियोजन दृष्टिकोण को दर्शाता है जहां व्यक्तिगत परियोजनाएं एक बड़े, रणनीतिक नेटवर्क सुधार के घटक हैं.

बिहार के विकास को नई गति: आर्थिक, सामाजिक और लॉजिस्टिकल लाभ

प्रधानमंत्री द्वारा उद्घाटन की जा रही ये दो प्रमुख परियोजनाएं बिहार के लिए बहुआयामी लाभ लेकर आएंगी, जो राज्य के आर्थिक, सामाजिक और लॉजिस्टिकल परिदृश्य को पूरी तरह से बदल देंगी.

• रणनीतिक संपर्क: औंटा-सिमरिया पुल (8.150 किमी कुल लंबाई) और बख्तियारपुर-मोकामा सड़क (44.60 किमी) उत्तर बिहार को दक्षिण बिहार से जोड़ते हुए राज्य के समग्र लॉजिस्टिकल नेटवर्क के लिए महत्वपूर्ण हैं, जिससे पूरे राज्य में वस्तुओं और लोगों की आवाजाही में सुधार होगा.
• कुशल माल ढुलाई: नई अवसंरचना मौजूदा मार्गों पर यातायात की भीड़ को काफी कम कर देगी, जिससे वाहनों की आवाजाही सुचारू और तेज होगी. यह वाणिज्यिक परिवहन और आपातकालीन सेवाओं के लिए विशेष रूप से महत्वपूर्ण है, जिससे आपूर्ति श्रृंखला दक्षता में सुधार होगा.
• भीड़भाड़ में कमी: राजेंद्र सेतु जैसे पुराने पुलों पर दबाव कम होगा, जिससे पूरे क्षेत्र में यातायात प्रवाह में सुधार होगा और दुर्घटनाओं की संभावना भी कम होगी.
• भविष्य के विकास के लिए समर्थन: बेहतर सड़क नेटवर्क एक मजबूत और आधुनिक बुनियादी ढांचा प्रदान करता है जो बिहार में भविष्य के आर्थिक विकास और बढ़ती यातायात मात्रा का समर्थन कर सकता है, जिससे राज्य की दीर्घकालिक विकास क्षमता मजबूत होगी.

इन परियोजनाओं के लाभ केवल यात्रा के समय में कमी या माल ढुलाई में आसानी तक सीमित नहीं हैं; वे बिहार के लिए एक समग्र विकास उत्प्रेरक के रूप में कार्य करते हैं. बेहतर कनेक्टिविटी से न केवल व्यापार और वाणिज्य को बढ़ावा मिलेगा, बल्कि यह सामाजिक गतिशीलता, शिक्षा, स्वास्थ्य सेवाओं तक पहुंच और शहरी-ग्रामीण एकीकरण को भी बढ़ावा देगा. यह राज्य के दीर्घकालिक विकास की नींव मजबूत करेगा और जीवन के हर पहलू पर सकारात्मक प्रभाव डालेगा. ये परियोजनाएं एक शक्तिशाली सकारात्मक प्रतिक्रिया लूप बनाती हैं: बेहतर बुनियादी ढांचा बेहतर कनेक्टिविटी की ओर ले जाता है, जिससे व्यवसायों और व्यक्तियों दोनों के लिए परिचालन लागत और यात्रा का समय कम हो जाता है. यह सीधे आर्थिक गतिविधि (व्यापार, निवेश, रोजगार सृजन) को बढ़ावा देता है और साथ ही सामाजिक संकेतकों (सेवाओं तक पहुंच, जीवन की गुणवत्ता, तनाव में कमी) में सुधार करता है|